IðunnH2 logo
EN/IS

// Varan

eSAF: þotueldsneyti framleitt
úr endurnýjanlegri raforku sem nýtist í dag

Rafeldsneyti til flugs (eSAF) er samsett þotueldsneyti framleitt úr endurnýjanlegri raforku, vatni og fönguðu CO₂. eSAF er efnafræðileg hliðstæða jarðefnaþotueldsneytis og nýtist á núverandi flugvélar, hreyfla og innviði flugvalla án breytinga, með um 70 til 95% lægri vistferilslosun, eftir því hvaðan raforkan og CO₂ koma.

70-95%
lægri vistferils-CO₂
50%hámarks íblöndun við hefðbundið þotueldsneyti

// eSAF skilgreint

Mörg heiti, ein sameind

eSAF, e-kerósín, rafeldsneyti á þotur, sjálfbært flugvélaeldsneyti: mörg heiti yfir eitt hreint þotueldsneyti, framleitt úr endurnýjanlegum orkugjöfum í stað hráolíu.

Flugiðnaðurinn getur ekki náð kolefnishlutleysi með bættri eldsneytisnýtni einni saman. Núverandi eðlisfræðilegar og öryggistengdar takmarkanir á beinni notkun rafhlaðna og vetnis í flugi þýða að besta leiðin til að draga úr kolefnislosun flugs er að breyta eldsneytinu sjálfu. Það er hlutverk sjálfbærs þotueldsneytis, eða SAF.

Allt viðurkennt SAF er öruggt og vottað samkvæmt sama staðli og jarðefnaþotueldsneyti. Munurinn liggur í því hversu sjálfbært eldsneytið er og hvaða takmarkanir eru á vexti framleiðslunnar. Eldsneyti sem er unnið úr ræktuðu hráefni eða úrgangi dregur úr losun en aðföngin eru takmörkuð. eSAF, rafeldsneytisleiðin, dregur mest úr losun og er eina leiðin sem getur vaxið í takt við raforkukerfið.

Tæknin er sannreynd, hvert skref hefur verið keyrt á iðnaðarskala árum saman. Það sem er ósannreynt er að sameina þessi skref á þeim skala sem nú er krafist. Kröfur stjórnvalda og flugfélaga eru að breyta eSAF í markað þar sem eftirspurnin er lögfest.

Framleiðslan er orkufrek og raforka er stærsti kostnaðarliðurinn, og þess vegna eru verkefni þróuð þar sem endurnýjanleg raforka er ódýr og aðgengileg.

// SAF tegundir

Sjálfbært þotueldsneyti er lykillinn að samdrætti í flugi

SAF unnið úr ræktun og úrgangi takmarkast við aðgengi að hráefnum. eSAF getur vaxið í takt við raforkukerfið.

SAF er ekki ein tiltekin vara heldur vöruflokkur. Hann nær yfir tegundir eldsneytis sem hægt er að blanda við hefðbundið þotueldsneyti og nota á núverandi flugvélar, en eru framleiddar með gjörólíkum aðferðum úr gjörólíkum hráefnum. Þessar tegundir eru mjög ólíkar hvað varðar getu til að draga úr losun, takmarkanir á hráefni og hversu mikið þær geta vaxið til lengri tíma litið.

eSAF sker sig úr á tvo vegu: það dregur mest úr losun allra SAF-tegunda og vex í takt við endurnýjanlega orku fremur en lífræn hráefni.

Kynntu þér SAF-tegundirnar

// Framleiðslutækni

Framleitt úr raforku, vatni og fönguðu CO₂

Sannreynd framleiðslutækni, sameinuð í eina keðju.

Nokkrir sannreyndir iðnaðarferlar eru sameinaðir í eina framleiðslukeðju: endurnýjanleg raforka klýfur hreinsað vatn í vetni, CO₂ er fangað og hreinsað, og þessu tvennu er umbreytt með efnahvarfi í kolvetni á bili þotueldsneytis, sem uppfylla ASTM D7566 þotueldsneytisstaðalinn. Núgildandi vottun leyfir íblöndun allt að 50% við hefðbundið þotueldsneyti. Kolefnisuppsprettan og raforkuuppsprettan ráða því hversu lág vistferilslosun eldsneytisins verður.

Kynntu þér tæknina

// Hráefnin eru til í nægu magni

Endurnýjanleg raforkaVindur, vatnsafl, jarðhiti
VatnKlofið í vetni
CO₂Fangað kolefniÚr andrúmslofti eða lífrænum uppruna
Efnahvarf
eSAFÞotueldsneyti sem nýtist beint

Framleiðslan vex í takt við endurnýjanlega orku, ekki landnýtingu.

// Markaður

Markaður sem heiminum ber nú skylda til að byggja upp

Eldsneytisöryggi og loftslagsmál knýja eSAF áfram, og regluverk tryggir eftirspurnina.

Flugiðnaðurinn þarf eSAF til að draga úr losun, og það gerir vöruna eftirsótta á markaði. Fyrstu verkefnin á viðskiptaforsendum taka til starfa á næstu árum, og eSAF er þróað jafnt vegna eldsneytisöryggis og loftslagsmála, bæði í Evrópu og Norður-Ameríku. Bindandi íblöndunarkröfur setja gólf undir eftirspurnina, þar sem sífellt hærra hlutfall þotueldsneytis þarf að vera samsett, en dýpri ástæðan er einfaldari: þetta er eina leiðin sem gerir flugfélögum kleift að halda áfram að fljúga á meðan heimurinn dregur úr kolefnislosun.

48 verkefni · Evrópa og Norður-AmeríkaeSAF, sviðið
Ísland eSAF
Í rekstri FID / bygging FEED / hagkvæmnisathugun Tilkynnt Ísland eSAF
Skoðaðu gagnvirka kortið í heild →
Kynntu þér eSAF markaðinn

// Kostnaður

Kostnaður er áskorunin, og hann fer lækkandi

Ólíkt jarðefnaeldsneyti er kostnaður eSAF ákveðinn fyrirfram við byggingu vinnslunnar og stöðugur um áratugaskeið.

Framleiðsla eSAF er orkufrek, og raforka er stærsti einstaki kostnaðarliðurinn. Þess vegna eru verkefni þróuð þar sem endurnýjanleg raforka er ódýr og aðgengileg. Ólíkt jarðefnaeldsneyti, þar sem verð sveiflast með alþjóðlegum olíumörkuðum, er kostnaður eSAF að mestu greiddur fyrirfram við byggingu vinnslunnar og síðan stöðugur um áratugaskeið, þar sem hráefnið er raforka sem framkvæmdaraðili getur samið um til langs tíma. Kostnaður er helsta áskorun greinarinnar, og hann lækkar eftir því sem endurnýjanleg orka og rafgreining vex að umfangi.

Kynntu þér framleiðslukostnaðinn

// Rökin

Staðsetning sem hentar eSAF, vara sem hentar svæðinu

Alþjóðaflugvöllur umkringdur takmörkuðum lífmassa: framleiðsla samsetts þotueldsneytis hentar Suðurnesjum, og Suðurnesin henta framleiðslunni

Suðurnesin eru sniðin að þessu eldsneyti. Keflavík er mikilvæg alþjóðleg gátt, og samkvæmt íblöndunarkröfunum munu flugfélög sem þar fljúga þurfa sjálfbært þotueldsneyti um áratugaskeið. Ísland, með endurnýjanlegt raforkukerfi og lítinn lífmassa, hentar betur til að framleiða samsettu gerðina af eldsneytinu fremur en þá sem er unnin úr ræktun eða úrgangi, og framleiðsla þess við flugbrautina breytir kostnaði við að uppfylla kröfur í staðbundinn ávinning: SAF innan seilingar, og flugvöllur sem heldur samkeppnishæfni sinni eftir því sem kröfur herðast.

Svæðið lifir á fólki sem kemur með flugi, svo að halda þeim ferðum kolefnislágum ver ferðaþjónustuna sem skaginn reiðir sig á. Staðsetningin hentar líka í reynd. Grænn iðngarður Kadeco í Suðurnesjabæ býr nú þegar yfir höfn, landrými og iðnaðarþjónustu sem eSAF-vinnsla þarfnast, með nágrönnum nógu nálægt til að deila raforku, kolefni, varma og úrgangsstraumum. Og þar sem methanol-to-jet aðferðin framleiðir metanól sem millistig, helst e-metanól opið sem annar markaður og varaleið, með höfnina rétt við hlið vinnslunnar til að flytja það.

// Framleiðslutækni

Sameindir úr rafeindum

Frá endurnýjanlegri raforku, vatni og CO₂ til þotueldsneytis, og hvar tæknin stendur í dag.

// eSAF kostnaður

Framleiðslukostnaður útskýrður

Af hverju eSAF kostar meira en jarðefnaþotueldsneyti í dag, og af hverju bilið er að minnka.

// eSAF markaðurinn

Framboð og eftirspurn kortlögð

Hverjir þurfa eSAF, hversu mikið, og löggjöfin sem knýr eftirspurnina til 2050.

// eSAF og valkostirnir

Besti loftslagskosturinn í flugi

eSAF, lífeldsneyti, vetni, rafhlöður: af hverju rafeldsneytisleiðin er sú sem vex í raun.